El gobierno nacional abrió la licitación para privatizar las rutas 226 y 205, que llegan a Bolívar

En el marco del avance de la Red Federal de Concesiones (RFC), el Gobierno nacional oficializó el llamado a licitación pública para la Etapa II del proyecto, que incluye a dos corredores fundamentales para la provincia de Buenos Aires: la ruta 226 y la ruta 205. Ambas forman parte del paquete de casi 1.900 kilómetros de rutas nacionales que pasarán a administración privada con tareas de obra, mantenimiento y operación.

La medida quedó establecida en la Resolución 1843/2025, publicada en el Boletín Oficial, y marca un nuevo paso en el proceso mediante el cual se busca concesionar cerca de 9.000 kilómetros de rutas en todo el país.

Las rutas 226 y 205 serán intervenidas en el Tramo Sur Atlántico Acceso Sur, que representa la mayor parte de la licitación de esta etapa.

Ruta 205: una vía estratégica para Bolívar y el centro bonaerense

El subtramo Sur abarca la ruta 205 desde Cañuelas hasta Bolívar, un corredor clave para el transporte regional, el movimiento de producción agropecuaria y la conexión de localidades intermedias. Son en total 254 km que presentan reclamos históricos por bacheo, banquinas deterioradas y falta de señalización.

Ruta 226: más de 400 km incluidos en la licitación

La ruta 226, uno de los ejes viales más transitados del interior provincial, tendrá 404 km incorporados al subtramo Atlántico. Este corredor conecta ciudades como Olavarría, Azul, Tandil, Balcarce y Mar del Plata, y soporta un flujo significativo de transporte pesado y actividades productivas.

Cómo se organizan los tramos de la Etapa 2

Tramo Sur Atlántico Acceso Sur – 1.325 km

Incluye:

• Ruta 3 (desde Cañuelas a Bahía Blanca)
• Ruta 205 (Cañuelas – Bolívar)
• Ruta 226 (tramo Atlántico, 404 km)
• Autopistas Riccheri, Newbery y Ezeiza–Cañuelas

Este conjunto conforma uno de los corredores viales más utilizados por el sector productivo del interior bonaerense.

Tramo Pampa – 547 km

Concentra el tramo de la ruta nacional 5 entre Luján y Santa Rosa, atravesando ciudades como Chivilcoy, Alberti, Bragado, 9 de Julio, Carlos Casares, Pehuajó, Trenque Lauquen y Pellegrini.

Qué cambia con la nueva gestión privada

El Gobierno aclaró que el nuevo esquema no contará con subsidios estatales, a diferencia de etapas anteriores. Cada concesionario deberá gestionar mantenimiento, mejoras, cobros operativos y obras bajo supervisión de Vialidad Nacional, organismo que seguirá siendo la autoridad de control.

Aunque el Ejecutivo señala que este modelo reducirá costos públicos, vecinos, transportistas y productores de la región vienen reclamando por el mal estado de las rutas, especialmente en sectores críticos de la 205 y la 226.

Paralelamente, se confirmó la adjudicación de la Etapa I de la RFC, que comprende otros 741 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 14, además de accesos y el puente Rosario–Victoria. Su lanzamiento había sido previsto para diciembre pasado, pero se postergó por la situación económica.

Detalles técnicos de los tramos incluidos en la Etapa 2

1) Tramo Sur Atlántico Acceso Sur (1.325,17 km)

Subtramo Sur – 870,55 km

• RN 3 (Cañuelas – Bahía Blanca)
• RN 205 (Cañuelas – Bolívar)

Subtramo Atlántico – 404,32 km

• RN 226 (tramo completo incluido en esta etapa)

Subtramo Acceso Sur – 50,30 km

• Autopistas Ezeiza – Cañuelas, Riccheri y Newbery

2) Tramo Pampa (546,65 km)

• RN 5 desde el km 65 (Luján) hasta el empalme con la RN 35 (Santa Rosa)