Impulsan una nueva licitación que incluye la concesión de las rutas nacionales que llegan a Bolívar

En el marco de la Etapa II de la Red Federal de Concesiones, el Gobierno lanzará una licitación para concesionar 4.400 kilómetros de rutas nacionales estratégicas divididas en ocho trazas que pasan por las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis y La Pampa. Entre los tramos, se encuentran las Rutas 226 y 205.

La Red Federal de Concesiones busca delegar el mantenimiento de 4.400 kilómetros de rutas nacionales y próximamente el Gobierno publicará en el Boletín Oficial el llamado a licitación nacional e internacional para impulsar la Etapa II del proyecto.

Según publicó Infobae, los pliegos preliminares generales ya son públicos y en los últimos días los responsables de la Secretaría de Transporte estaban terminando las revisiones legales, las cuales también eran auditadas por la Secretaría de Legal y Técnica de presidencia, a cargo de María Ibarzábal.

“La Red Federal de Concesiones es el principal esquema por el cual el Gobierno busca desligarse del mantenimiento de las principales trazas viales a cargo de Nación. Se trata de 9.154,67 kilómetros distribuidos en dieciocho tramos que representan el 20% de la red vial nacional, pero concentran el 80% del tránsito”, señaló el medio.

En junio se hizo el llamado a licitación de la Etapa I, que abarca la denominada Ruta del Mercosur, que tiene dos tramos y una extensión de 741,71 kilómetros. El último viernes, la Secretaría de Transporte comunicó la prórroga del cierre de la licitación a pedido de las mismas empresas interesadas. En vez de finalizar en agosto, la fecha se pasó para comienzos de septiembre.

En la Etapa II son ocho tramos en total, de extensiones variables, pero con una longitud total de 4.428,93 kilómetros. La mayoría de estas ya estaban en manos de Corredores Viales, sumando a otras que no orbitaban en esa empresa, como la Ruta Nacional 33 en Santa Fe y Buenos Aires, la Ruta Nacional 35 en Córdoba y la Ruta Nacional 188 en Buenos Aires y La Pampa.

Los ocho corredores que incluye la segunda parte 

• El Tramo Sur, que abarca la Ruta Nacional 3 desde Cañuelas hasta Bahía Blanca y la Ruta Nacional 205 hasta las cercanías de Bolívar;
• El Tramo Atlántico, a través de la Ruta Nacional 226 desde Mar del Plata hasta Bolívar;
• El Tramo Pampa, a lo largo de la Ruta Nacional 5 desde Luján hasta Santa Rosa y Realicó;
• El Tramo Mediterráneo, conformado por la Ruta Nacional 7 y la Ruta Nacional 35;
• El Tramo Puntano, con la Ruta Nacional 8 desde Pilar hasta Villa Mercedes (incorporando otras rutas provinciales de Buenos Aires, Córdoba y San Luis), además de mejorar el vínculo con corredores portuarios y logísticos del Paraná;
• El Tramo Portuario Sur, que supone la conexión desde Campana hasta Rosario;
• El Tramo Portuario Norte, que conecta de San Nicolás hacia el centro del país;
• El Acceso Sur, abarcando las autopistas Ricchieri, Newbery y Ezeiza-Cañuelas.

La propuesta requiere la ejecución de obras de puesta en valor, rehabilitación de calzadas y mejoras estructurales obligatorias, además de la transformación tecnológica en la operación del peaje mediante el sistema Free Flow, que elimina las barreras físicas y avanza hacia un esquema de cobro electrónico en todas las estaciones para mediados de 2027.

Además, el modelo de concesión estipula obligaciones de mantenimiento, estándares de servicio, iluminación, señalización y seguridad que deberán cumplir las empresas adjudicatarias, bajo auditoría estatal y un esquema de control de inversiones.