Matías Lanzinetti: "El balance es positivo" tras competir en el Campeonato Europeo de Vuelo a Vela

El piloto bolivarense Matías Lanzinetti regresó a la Argentina luego de vivir uno de los mayores desafíos de su carrera deportiva al representar al país en el 24° Campeonato Europeo de Vuelo a Vela, disputado en Polonia, donde compartió equipo con el actual campeón argentino, Dino Ghioni, de Junín.

En diálogo con PRESENTE, Lanzinetti destacó la importancia de haber recibido la invitación para competir en un torneo que reúne a los mejores pilotos del continente y que, según remarcó, "tiene el mismo nivel que un Campeonato del Mundo".

El equipo argentino llegó a Polonia una semana antes del inicio de la competencia para entrenar y resolver cuestiones operativas. A diferencia de muchos de sus rivales europeos, los argentinos debieron alquilar tanto el planeador como el resto del equipamiento necesario para participar.

Además de adaptarse a una aeronave desconocida, el desafío fue conocer las características de la zona de vuelo. Sin embargo, las condiciones meteorológicas no acompañaron. "Venimos a contraestación porque este es un deporte que se practica principalmente durante la primavera y el verano. Nuestra última competencia en Argentina fue en febrero, así que estuvimos un poco desentrenados", explicó Lanzinetti.

De los siete días previstos para la preparación, solo pudieron volar en tres oportunidades debido al mal tiempo, lo que condicionó la puesta a punto antes del inicio oficial del campeonato que tuvo lugar desde el 11 hasta el 25 de julio.

Un torneo condicionado por el factor climático

El certamen comenzó con una jornada suspendida por las condiciones meteorológicas y durante gran parte del campeonato, el clima volvió a ser protagonista. "Se cancelaron o postergaron varias veces los arranques y eso obligó a acortar las carreras. Cuando las pruebas son más cortas, cualquier pequeño error tiene un impacto muy grande en el resultado final", señaló el bolivarense.

El piloto explicó además las complejidades que presentó el escenario europeo. "Estamos a la latitud de Tierra del Fuego, el aire es muy frío y, en la mayoría de los días, se forma nubosidad media, se sombrea y durante muchos kilómetros hay que buscar salir nuevamente al sol", dijo.

Finalmente, de las 13 pruebas previstas, solo pudieron disputarse seis.

Problemas técnicos que pusieron a prueba al equipo

Las dificultades no fueron únicamente meteorológicas. Durante los primeros días de la competencia, el equipo argentino debió afrontar inconvenientes mecánicos tanto en el planeador como en los vehículos de apoyo.

"Fue un campeonato complejo no solo en lo deportivo sino también en lo operativo. Tuve muchos problemas con el motor, incluso un día tuve que aterrizar. Se rompió un switch y tuve que comunicarme con la fábrica para repararlo. Eso me llevó prácticamente toda la semana de entrenamiento. Además, también se rompieron los dos vehículos".

A pesar de esos contratiempos, destacó que debieron adaptarse a una forma de vuelo completamente distinta a la que están acostumbrados en Argentina. Al respecto marcó que "es otra dinámica de vuelo, otra densidad del aire y otra manera de volar. En Argentina, con 500 o 700 metros estamos prácticamente mirando el piso; acá a esa altura siguen volando como si no pasara nada".

Más allá de los resultados deportivos, Lanzinetti aseguró que el balance fue positivo y destacó que lo más satisfactorio fue "dejar todo sano, limpio e impecable. Pudimos devolver el planeador y todo el equipamiento en las mismas condiciones en que lo recibimos. Además, tanto colegas como quienes nos alquilaron los planeadores nos invitaron a volver el año que viene".

En el aspecto deportivo, la tercera prueba fue importante para el resultado final, ya que no logró completar el recorrido y perdió una importante cantidad de puntos. Sin embargo, destacó que el rendimiento fue "muy bueno" en las pruebas de mayor duración.

"Adquirimos muchísima experiencia. Volamos con los mejores del mundo y durante muchos tramos estuvimos a la altura. Nuestra mejor actuación fue en la carrera más larga, de más de 400 kilómetros y más de cuatro horas de duración. Eso demuestra que cuando tenemos tiempo para desarrollar nuestras habilidades podemos competir", afirmó.

El desafío para crecer en la élite del vuelo a vela

Al hacer un balance general, Lanzinetti sostuvo que el principal protagonista del campeonato fue el clima. "Pudimos volar solamente seis carreras de las trece posibles y eso deja un sabor amargo porque el esfuerzo para venir es enorme. La organización, la logística y el presupuesto son los mismos para volar tres carreras que trece. Lo fundamental es que el clima acompañe", sostuvo.

El bolivarense también reflexionó sobre la diferencia de experiencia entre los pilotos europeos y los argentinos. "La única fórmula es competir. Los mejores vuelan entre 300 y 400 horas por año, mientras que nosotros, en una buena temporada, hacemos entre 80 y 100 horas. Más allá de las habilidades, el secreto está en volar y competir. Los que hoy están arriba llevan entre diez y quince años participando de campeonatos de este nivel".

Con la mirada puesta en el futuro, Lanzinetti aseguró que el objetivo será continuar participando en competencias internacionales para seguir creciendo. "Haremos todo lo posible para mantener esta dinámica de poder venir a la mayor cantidad de campeonatos internacionales. Esa es la única manera de, en el futuro, estar al nivel de estos monstruos del vuelo a vela", terminó.