La entidad que nuclea a la Rural de Bolívar reconoce mejoras en los caminos rurales de la provincia de Buenos Aires

La Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (Carbap) realizó una encuesta en todos los distritos bonaerenses y arrojó como resultado que “el 21% de los caminos rurales está malo, un 37% en estado regular, el 11% en estado bueno y el 31% muy bueno”.

El sector agropecuario definió que “es un aliciente, estamos en el buen camino” ya que las curvas, comparadas con un relevamiento de 2022, bajaron un 20% en lo que se refiere a caminos malos y los regulares se encuentran por debajo del 40%. En tanto, comienzan a ser ascendentes los considerados buenos que están por encima del 30% y el estado de muy buenos es mayor al 10%.

Roberto Cittadini, coordinador de la Comisión de Servicios de la entidad ruralista, dialogó con La Nación luego del 4º Simposio de Caminos Rurales que se realizó en Tres Arroyos y afirmó que “esto se ha logrado y se ha llevado adelante por la relación entre municipios y entes. Todos los productores que hoy estamos utilizando los caminos rurales hemos empezado un camino de diálogo que es fundamental, con reuniones periódicas para trabajar. Y nos empezó a dar un resultado más optimista y positivo. Ese es el camino para poder mejorar esta situación y dentro de eso también está la conformación de entes”.

En la provincia de Buenos Aires hay unos 106.000 kilómetros de caminos rurales, de los cuales la potestad de 85.000 kilómetros está a cargo y son responsables las intendencias. Solo 25.600 kilómetros son caminos provinciales. También algunas rutas provinciales de tierra fueron cedidas a los intendentes en el gobierno de Felipe Solá, con la promulgación de la Ley 13.010.

Esta normativa tiene previsto que el 12% del impuesto Inmobiliario Rural le vaya en forma directa a los intendentes para el mantenimiento de estos caminos provinciales, más otro porcentaje igual de libre disponibilidad que, según Cittadini, “muchas veces, y en la mayoría de los casos no es utilizado para caminos rurales”.

Seguir leyendo: Dos camiones recibieron infracciones por transitar en caminos rurales después de la lluvia

Respecto a la ley 13.010, el coordinador presentó un proyecto de modificación que se refiere a la asignación de partidas a los municipios para mantenimiento de la red provincial. “Se ha hecho una presentación de algunas modificaciones que pretendemos llevar adelante. Especialmente un aumento del porcentaje asignado para los municipios, pero en contrapartida también crear un ente auditor de fiscalización de obra y tránsito de esos caminos rurales".

La idea es que el ente esté integrado por el Ministerio de Desarrollo Agrario y el de Infraestructura y también Carbap, Federación Agraria, Coninagro y Sociedad Rural Argentina y "que tenga la facultad de auditar los fondos que llegan a los municipios, informar el Estado, establecer un sistema de calificaciones, presentar un plan anual para el mantenimiento de los caminos. Estamos convencidos que puede llegar a traer una excelente mejora”, aseguró.

Cittadini sostuvo que, para que se vea realmente un cambio rotundo en el estado de los caminos rurales, “la iniciativa debe venir del lado de los intendentes, porque el mayor porcentaje de los caminos rurales tienen dependencia directa de los municipios y está relacionado con la aplicación de los recursos propios que recibe cada distrito de los productores directamente por tasas viales, por el cobro de marcas y señales (creada hace 70 años, cuando no había tasa vial y se cobraba por cabeza cuando se hacían los arreos y se rompían los caminos y todavía los ganaderos siguen pagando)”, entre otras recaudaciones.

“Es plata en manos de los intendentes y son los responsables. Y de la ejecución de esos fondos depende el estado de los caminos. Es la llave. Sumado a todos los importes que tienen los intendentes de su poder, llegamos a la friolera de $106.000 millones que, dividido por la totalidad de caminos que tiene la provincia de Buenos Aires en la red vial, da casi más de un millón de pesos por kilómetro que pagamos los productores a las intendencias, y no se hace nada”, completó.